AQUI ENCONTRARAS TODO SOBRE MODIFICACION DE AUTOS.
La Modificación de Autos que se ha hecho desde muchos años
El Tuneo (del inglés Tuning) es, en el mundo del automóvil, sinónimo de la personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último en realidad no sería "Tuning" sino "Custom". Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo de motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles. El origen del tuning es impreciso. Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta. Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidosy Japón, gracias a un gran desarrollo de mercado de autopartes y accesorios. Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".
Las Áreas de modificación mas comunes en los vehiculos
La esencia de la modificación de un coche sintonizador es un intento de extraer el mayor rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A pesar de este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para manejar este poder, incluyendo la suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores frenos, la dirección mejorada y modificaciones de transmisión, tales como la instalación de una palanca de cambios corta. Aunque en gran medida invisible desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del coche.
El Audio
Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo instalada en el vehículo. Un sistema de valores de audio se refiere a uno que se ha especificado por el fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica. Una instalación de audio personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la actualización de la radio a una personalización en toda regla en torno a los equipos de audio. Los eventos se realizan donde los participantes compiten para la recepción de más alto más alto, la calidad o sistemas de sonido más innovadora
Los Ajustes de interiores
Ajuste del interior es un término que se utiliza para modificar el interior de un coche. por ejemplo, la eliminación de los asientos traseros para dar lugar a un sistema de sonido, o la obtención de los asientos delanteros y reemplazarlos con asientos de carreras - comúnmente conocida como asientos de cubo
Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de la perilla de desplazamiento OEM con una versión del mercado de accesorios tales como un mando de cambio ponderado de cosméticos y / o con fines de rendimiento.
El Motor
Optimización del motor de últimamente se ha puesto como el reemplazo de los componentes del motor de base con las versiones del mercado de accesorios que realizan las mismas funciones que los sustituye al tiempo que promete un aumento de la producción de energía. sintonizadores de coches suelen instalar nuevos turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del coche, y reemplace los filtros de aire, pero también podría instalar un motor más potente de los coches que modificar.
Por ejemplo, un sintonizador podría modificar la unidad de control del motor para obtener más poder. Otro ejemplo es la modificación y / o sustitución de la de cambio manual OEM palo de transmisión (también conocido como una palanca de cambios) con un diseño optimizado del mercado de accesorios se conoce como una palanca de cambios corta. Para más "fina" puesta a punto, el conductor podría caber una palanca de cambio ponderado.
Hoy en día los coches y los motores de camiones ligeros son totalmente controlado electrónicamente. Eso hace que sea muy fácil para mejorar el rendimiento del motor a través de "Chip-Tuning". Lo que esto significa, es una forma completamente electrónica puesta a punto del motor mediante la modificación de la programación de los chips de computadoras, que controlan la gestión del motor. chip tuning es aplicable para el combustible, así como para los motores diésel, siempre que el motor está equipado con un sistema de gestión electrónica del motor. Dicho esto, los motores con turbocompresores, compresores o compresores son los más eficaces para sintonizar.
Ajuste de la suspensión implica la modificación de los muelles, amortiguadores, swaybars, y otros componentes relacionados de un vehículo. Resortes más cortos ofrecen mayor rigidez, un centro de gravedad más bajo, y una mirada baja. amortiguadores más rígidos choque mejorar el peso dinámico de velocidad en las curvas y normalmente tienen menor internos para que dejen de tocar fondo cuando se utilizan los resortes más cortos. bares más rígido dominio reducir el balanceo de la carrocería en las curvas, lo que mejora el agarre que los neumáticos en el interior tienen en la superficie, lo que mejora el manejo de la respuesta. Otros componentes que se agregan a veces son barras de puntal, que mejoran la rigidez de la carrocería y ayudar mejor a mantener la geometría de la suspensión adecuada en las curvas. En algunos automóviles apoyos determinados, barras estabilizadoras, etc, se puede adaptar a los coches más bajos de las especificaciones de los modelos deportivos.
Para los vehículos todo terreno, el énfasis está en alargar el recorrido de la suspensión y neumáticos más grandes para aumentar la distancia al suelo.
Lowriders con suspensiones hidráulicas / neumáticas utilizar otro tipo único de ajuste de la suspensión en la que puede ser la altura de cada rueda adaptación rápida por el sistema de carneros, aunque en la medida en que es posible "rebote" las ruedas completamente separadas del suelo.
Ruedas
Ya que los neumáticos tienen grandes efectos sobre el comportamiento de un coche y se sustituyen periódicamente, la elección de neumáticos diferentes de los originales es una forma muy rentable para personalizar un automóvil. Las opciones incluyen los neumáticos para diversas condiciones climáticas y camino, de diferentes tamaños y diversos compromisos entre el costo, agarre, vida útil, resistencia a la rodadura, la manipulación y el confort de marcha.
El Tuning Aficionado: Es la modificación a sistémica, del auto, es decir sin un orden específico o lógica técnica, en esta solo manda el gusto y el detalle del propietario, desde este concepto lanzamos la hipótesis de que TODOS somos TUNERS en potencia ya que cualquier detalle de distinción colocado sobre nuestro auto busca asemejarlo más a nuestro gusto y por tanto a parecerse a nosotros.
El Tuning de Competencia: Este es un nivel que requiere, mayor inversión de tiempo, dinero y conocimientos, dado que el propietario selecciona de forma detallada cada accesorio o reforma no solo con su gusto, sino con el sentido estético, las tendencias, su categoría de competencia y su objetivo de puntaje en eventos.
Las Dos conclusiones claves:
Todos somos tuners la diferencia está en los objetivos, andar a gusto en su auto y punto o sujetarlo a una competencia profesional en donde nuestro mimado mida fuerzas con los demás de su especie.
El formato de competencia también puede ser una herramienta para el aficionado, así como ver fútbol profesional puede darnos pautas para nuestro partido de amigos del sábado.
Justamente por esta última conclusión es que en esta oportunidad hemos querido focalizar de mejor forma que es un proyecto tuning, para que tanto quien vaya a competir como quien quiera impresionar a sus amigos puedan hacerlo de forma óptima, recuerden que una modificación mal hecha o un accesorio mal puesto cuesta dinero y el arreglo o cambio nos cuesta el doble.
¿Qué es un proyecto tuning?, pues como todo en la vida, lo que se planifica sale mejor de lo que se improvisa, el tuning no es la diferencia, por ello debemos tomar en cuenta las 10 normas básicas que nos permitirán tener un auto digno de estar en un evento así el objetivo sea netamente personal:
1. El Tuning es un proceso de largo plazo, en donde la investigación permanente de nuevas tendencias y alternativas de modificación, la paciencia en el trabajo, la inversión de dinero, el cuidado del detalle y la selección minuciosa de partes y piezas son características de alguien que quiere lograr algo que no solo le agrade a el sino a quien admira su obra.
2. En el Tuning no gana quien más invierte sino quien mejor lo hace, en eventos donde hemos calificado hemos encontrado diferencias muy grandes de montos invertidos pero el buen gusto y la dedicación han sido intangibles que se imponen al papel verdoso del billete.
3. Es importante hacer un plan de alcance es decir que el tuner visualice un concepto al que quiera llegar, esta idea al inicio no necesariamente es clara pero nos da un norte y nos permite optimizar la inversión en miras de lograrlo, en este punto también se puede definir el objetivo es decir si se quiere competir o solo practicar el hobby.
4. Revisión de teoría, páginas web y material de soporte, este nos ayuda a comprender bien el concepto de modificar un auto, nos brinda datos como:
a) Orden lógico de modificaciones
b) Cantidad y tipo de modificaciones
c) ¿Qué es tuning y que no es tuning?
d) Contra indicaciones técnicas de nuestro auto.
5. Selección del lugar adecuado, es sin duda un factor muy importante, si pondríamos como ejemplo a nuestra casa no dejaríamos que cualquier arquitecto o ingeniero la diseñe y construya, más aún si no son profesionales de la rama. Factores como la experiencia, capacidad, creatividad y paciencia si para el tuner son claves no se diga para el fabricante por ello aunque a veces un poco más costoso es prioritario poner nuestro proyecto en MANOS EXPERTAS.
6. Hacer un presupuesto inicial y uno proyectado, puede sonar a ciencia pero no lo es, la idea es básica, si quiero ser abogado debería saber cuánto me cuesta mi carrera completa, nadie estudia para ser un CUARTO SEMESTRE de UNA CARRERA, todos para ser PROFESIONALES TITULADOS.
7. Pruebas de confort y satisfacción, una vez iniciado el proceso, debemos ser pacientes y prolijos y a cada modificación o cambio darle un tiempo de prueba y revisión de calidad y armonía antes de dar el acabado final, esto nos ahorra dinero y maximiza el efecto visual dentro de nuestro proyecto
8. El criterio ajeno aunque no es un factor que nos interese por cuanto hacemos nuestro auto porque nos gusta a nosotros, a menudo es una ayuda que nos permite muchas veces tener mayores y mejores alternativas de cambio, mejor si este es dado por alguien que tenga reconocimiento técnico o nivel de competidor ya que su rose con más entusiastas y experiencia sin duda nos aclararan más de un concepto o duda.
9. El acabado final es uno de los puntos críticos a la hora de dar el broche de oro a nuestra obra. Muchas veces por un cierto apresuramiento de rodar nuestra joya omitimos este paso y no le damos el tiempo que merece, por ello recomendamos al tuner ser cuidadoso de principio a fin y ser el juez de su auto al ser exigente en cada detalle antes de sacarlo del taller, esto nos evita dolores de cabeza futuros.
10. El cuidado posterior es otro factor importante, por cuanto si bien los autos incrementan su vistosidad también esto es directamente proporcional a su fragilidad. Debemos estar claros de que si cada auto merece un mantenimiento, cada extra colocado merece un cuidado adicional, este es otro factor a tomar en cuenta desde el inicio para ahorrarnos dolores de cabeza y gastos innecesarios: ¨El que quiere celeste que le cueste y que lo cuide¨
Como ingrediente clave de este recetario es LA ORIGINALIDAD, no solo hagamos cosas bonitas, hagamos trabajos exclusivos, el tuning es personalización y por tanto debería mostrar facetas muy distintas siempre.
Cada auto es como cada dueño, un ser único e irrepetible por cuanto aunque estamos sujetos al juicio de todos, quien decide a la final es cada quien sobre sus cosas, por ello no hemos querido ahondar en temas técnicos sino que simplemente hemos hecho un recetario de los criterios que a nuestro juicio no solo hacen de un tuner alguien contento con su trabajo, sino que si aplicaríamos cada una de estas pautas en nuestra vida personal sin duda lograríamos más y mejores resultados, el tuning no solo nos muestra una nueva tendencia en la cual involucrarnos sino que bien llevado es una guía práctica del éxito personal.
Mejorar la performance de su motor con unos 20 a 40 HP extras usando
headersespeciales, depende del tipo de header que usted elija y de tal modo asi depende el rendimiento del vehículo de esa elección.
Los conductores que buscan más potencia para manejar solamente por la ciudad, dar una vuelta por el pueblo, cargan más de lo que suelen usar, simplemente pueden optar por headers de escape de baja performance. Pero hay quienes buscan mayor velocidad, ellos deben pretender headers de alta performance.
¿Cuál es el tipo de header de escape que usted busca?
Hay headers de performance de tubo corto, si usted busca una mayor potencia final, los headers de tubo corto son los sugeridos. Incluso hacen una buena diferencia en el peso por reducir en 20 a 30 libras la carga en el vehículo y eso se traduce en potencia adicional.
Los headers de performance de tubo corto son para aplicaciones de calle y ayudan a construir torque con su correspondiente desempeño para lograr mayor fuerza y velocidad.
También están los headers de performance de tubo largo y son los indicados para aplicaciones en donde el desarrollo de altas RPM es prioritario. Si desea usar el coche en las carreras de 1/4 de milla, entonces debe optar por los tubos largos, pero debe actualizar el árbol de levas y aumentar el límite de la revoluciones desarrolladas por el motor.
Estos headers especiales de tubo largo le van a dar mucha potencia cuando el auto es puesto a prueba en una competencia.
No permita que el sistema de escape secuestre la potencia del motor. Su sistema de escape no tiene rutas alternativas a menos que usted le de una. Usando tanto headers de performance de tubo corto o tubo largo, le lleva a un mejor resultado para el motor e incluso para su billetera también, en el largo plazo.
Hay varios fabricantes y marcas tratando de sobresalir y decirle a usted cuál es el header que mejor funcionará para su vehículo. Ahora es más simple por las opciones. Si compra online, todo depende de en que sitio busca, muchos cuentan con soporte online para ayudarle a que pueda encontrar lo mejor para usted y su vehículo.
Cada estilo de header tiene sus pros y contras. Algunos ayudan a economizar con el combustible logrando al mismo tiempo potencia, otros consumen bastante pero le permiten obtener una diferencia de potencia sustancial.
La buena noticia para todos los hot rodders con motores de alta tecnología pero de uso en la calle solamente es que cualquier estilo o tipo de header que usted elija va a permitir una mejora advertible y sobre su múltiple de escape anterior.
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Tuneo
